株式会社大島造船所（社長：山口 眞、本社：長崎県西海市）は、脱炭素関連の開発プロジェクト2件に関し、一般財団法人日本海事協会（会長：菅 勇人氏、本部：東京都千代田区）から基本設計承認（Approval in Principle：AiP*¹）を取得しました。
本AiPは技術的な要件や安全性の観点から本船の実現可能性が確認されたことを示すものであり、対象は次の通りです。

１．膜分離式船上CO2回収貯蔵装置搭載バルクキャリア
船上CO2回収貯蔵装置（OCCS*²）は従来燃料船のGHG削減手段として期待されています。そこで当社は、富士電機株式会社殿のご協力のもと、機器プラントの小型化、分離回収コストの低減が期待される膜分離法を対象に、OCCS搭載バルクキャリアのコンセプト設計を実施しました。

２．IMOタイプB独立方形タンク搭載83,000m³級アンモニア運搬船
当社は、脱炭素関連のバリューチェーン構築の一環として、液体アンモニアの安全かつ効率的な海上輸送を実現するため、IMO 規則タンクタイプ B*³に基づく大型アンモニアタンクの設計手法の確立に取り組んでおりました。タイプBの高度な要求に対し、最新の構造解析技術である荷重構造一貫解析を適用し信頼性の高いタンク設計手法を確立しました。

両技術は、環境負荷低減と安全性確保を両立する設計を特徴としています。
当社は、これからも社会から信頼されるパートナーとして、持続可能な海運の未来を築きながら、最先端の技術力で海運の脱炭素実現に積極的に取り組んで参ります。

※1  AiP (Approval in Principle) : 設計初期の段階あるいは特定の実装対象船舶が決定する前の段階で、国際条約や船級規則など既存の規制に基づき、設計を船級協会にて審査され、要件への適合の証明として発行される。後工程における規制面の手戻りの防止や、船級登録時の審査時間の短縮につながるとともに、設計状況の対外的なアピールの技術的根拠として活用することが可能となります。

※2  OCCS(Onboard Carbon Capture & Storage system)

※3  IMO 規則タンクタイプ Bの設計手法は多重安全性の考えに基づき高度な構造解析と疲労解析を融合させるものであり、これにより貨物の漏洩リスクを低減するとともに、高い信頼性を確保するものです。

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